Дом>инвестиция>возможности инвестиции>основные районы T   T   T
Чанчуньская зона экономического развития аэропорта
2014/07/14     Источник:

  Цели развития:

  До 2020 года, стремится к тому, что пусть ВВП(GDP)чанчуньской зоны экономического развития аэропорта достигнет более 50 млрд. юаней. В том числе проценты  первичного сектора экономики, вторичного сектора экономики, третичного сектора экономики будут занимать 10%、40% и 50% ВВП, в основном создаст современную промышленную систему, которая рассматривает экономику аэропорта в качестве ведущей, рассматривает современную сферу услуг и передовую производственную отрасль в качестве основы, рассматривает современное городское сельское хозяйство в качестве дополнения, имеет высокий процент добавленной стоимости, научную структуру, хорошую среду, устойчивое развитие.              

  Определение целой промышленной отрасли:

  В соответствии с особенностями промышленной отрасли и рынка в городах Чанчунь, Цзилинь, трех провинций северо-восточного Китая и Северо-Восточной Азии, полностью сыграет преимущества сообщения и экологической среды чанчуньской зоны экономического развития аэропорта, интегрирует и использует благоприятный фактор, ресурсы, промышленную отрасль и т.д провинции Цзилинь, рассматривает открытость и инновацию в качестве движущей силы, рассматривает рынок в качестве направления, всеми силами развивает торговую выставку, индустрию туризма, культурный проект, финансы, логистику и т.д современную сферу услуг, активно развивает производство оборудований для лекарств и медицинских инструментов, новую ИТ, производство автозапчастей, производство авиакосмических оборудований, отрасль защиты окружающей среды, производство пищевых продуктов и продуктов для поддержания здоровья и другую передовую производственную отрасль, интенсивно развивает сельское хозяйство местных продуктов, туристическое сельское хозяйство, сельское хозяйство рассады и другое современное сельское хозяйство, в основном создаст современную промышленную систему, которая рассматривает экономику аэропорта в качестве ведущей, рассматривает современную сферу услуг и передовую производственную отрасль в качестве основы, рассматривает современное городское сельское хозяйство в качестве дополнения, имеет высокий процент добавленной стоимости, научную структуру, хорошую среду, устойчивое развитие.                     

  Концептуальная пространственная композиция промышленной отрасли: 

  Чанчуньская зона экономического развития аэропорта в соответствии с моделью «один центр, две зона, много парков» проводит пространственную композицию промышленной отрасли. 

  «Один центр», то есть центральный район. В чанчуньской зоне экономического развития аэропорта центральный район промышленного развития является чанчуньским новым городом аэропорта площадью 55 квадратных километров. Центральный район будет в основном планировать торговую выставку, индустрию туризма, культурный проект, финансы, логистику и т.д современную сферу услуг и недвижимость, бытовое обслуживание и т.д, ещё будет планировать производство оборудований для лекарств и медицинских инструментов, новую ИТ и другую переодов производственную отрасль. Целый центральный не будет планировать первичный сектор экономики, за 5 лет полностью выведет существующий первичный сектор экономики из центрального района.       

  «Две зоны», то есть северная зона промышленной экономики Чан-Цзи, зона экономики сферы услуг скоростной дороги аэропорта.     

  Северная зона промышленной экономики Чан-Цзи включает зону по обеим сторонам северной дороги Чан-Цзи в чанчуньской зоне экономического развития аэропорта, данная зона в основном образована по модели промышленного парка, будет планировать новую ИТ, производство автозапчастей, производство авиакосмических оборудований, отрасль защиты окружающей среды, производство пищевых продуктов и продуктов для поддержания здоровья и другую передовую производственную отрасль.     

  Зона экономики сферы услуг скоростной дороги аэропорта включает зону по обеим сторонам скоростной дороги аэропорта, данная зона будет в основном планировать торговую выставку, индустрию туризма, культурный проект, финансы, логистику и т.д современную сферу услуг. 

  «Много парков» включает все передовые производственные отрасли и часть современной сферы услуг в чанчуньской зоне экономического развития аэропорта, будет по принципу развития промышленного кластера, модели парков проводить план кластера, и устанавливать соответствующие комплексные сооружения.    

  Кроме «одного центра, двух зон», другие районы будут в основном планировать биологическую селекцию, рассаду и посадки сеянцев и цветов, особой кукурузы, фасоли, голубики, качественного риса и т.д, туристическое сельское хозяйство, сельскохозяйственный парк и т.д первичный сектор экономики. В то же время, эти районы будут в качестве запасных районов развития промышленной отрасли «одного центра, двух зон», после того, как развитие промышленной отрасли «одного центра, двух зон» насытился, потом будет по требованию различных промышленных отраслей планировать соответствующие парки.              

  Подрайоны функции: 

  Экономический район, находящий вблизи аэропорта: в основном делится на пять парков, в том числе включая парк новых высоких технологий, парк авиауслуги, парк современной логистики, парк торговой выставки, парк общей промышленной отрасли, для предприятий и многих заводов предоставляет поддержку, станет источником роста для ведения экономического развития целой зоны.         

  Район научно-образовательных услуг: в основном развивает научное исследование, культуру, образование, вмещая известные ВУЗы и научно-технические компании всеми силами развивает научно-образовательные дела и культурные дела.     

  Район туризма и отдыха: всеми силами развивает лесопарк Сяньминшань, девить островов и восемь пейзажей озера Лунцзяху и другие туристические объекты, всеми силами создает отличный туристический маршрут «гора Мяосяншань, гора Сяньминшань, водохранилище Шитоукоумэнь, озеро Лунцзяху», отрывает новую модель туризма и отдыха в городах Чанчунь и Цзилинь, привлекает туристов нашей провинции и вне провинции, в корне приведет экономику аэропорта в развитие.   

  Промышленный район для поддержания стариков и поддержания здоровья: будет строить самую большую экологическую базу для отдыха и поддержания стариков в Северо-Востоку, эта база отличается от городского серьезного загрязнения возлуха, шума и смога и т.д, она будет максимально развивать экологическую среду, отдых и поддержание здоровья, медицинскую помощь, здоровые предметы и т.д здоровую отрасль, создавать среду для поддержания стариков и поддержания здоровья.    

  Район услуг бизнес-ночёвки: выдвигает концепцию экологического развития, высококачественные жилищные условия, рассматривает высокую торговлю, отдых и развлечение, гостиницу, еду и питье, финансовые услуги, торговую службу и т.д современную сферу услуг в качестве основы, по плану построит несущий район с функцией бытовых услуг, в том числе включая тематический шопинг-парк «Новый Хуалянь-Розетки», торговую площадь «Оуя» и экологический посёлок «Брюс», создает счастливую родину с большой жизненной силой развития и очарованием человеческой культуры.             

  Преимущества развития

  (1) Расположение и транспортные условия 

  Региональные преимущества чанчуньской зоны экономического развития аэропорта очень заметны. Чанчуньская зона экономического развития находится между городами Чанчунь и Цзилинь, на узле дух основной оси экономического развития «Пекин-Харбин» и «Хуньчунь-Уланхото» провинции Цзилинь, в центральной зоне средней группы городов провинции Цзилинь, в географическом центре Северо-Востока Китая и Северо-Восточной Азии, является суперпозицпонным районом трех стратегии «передовая зона развития и открытости Чан-Цзи-Ту», «интеграция Чан-Цзи», «передовая зона развития и открытости Чан-Северо-Восток».      

  Чанчуньская зона экономического развития аэропорта имеет наилучшие транспортные условия. В области воздушного сообщения, в зоне международный аэропорт Лунцзя является одним из четырех международных аэропортов Северо-Востока, ещё является важным узлом воздушного сообщения в Северо-Востоке, в настоящее время аэропорт Лунцзя имеет более 80 внутренних авиалиний, 16 сянганских, аомыньских, тайваньских и международных авиалиний, через эти авиалинии может прямо лететь в более 20 внутренние главные городы и Южную Корею, Япо нию, Россию и другие сопредельные государства, в 2011 году, объём оборота перевозки пассажиров аэропорта Лунцзя в год достиг более 6 млн. человек. В области железнодорожного движения, междугородняя высокоскоростная железная дорога Чан-Цзи проходит через целую чанчуньскую зону экономического развития аэропорта, и в зоне установили две большой станции. Железная дорога Чан-Ту приближается к северу чанчуньской зоны экономического развития аэропорта, через железную дорогу Чан-Ту со станции Цзютай до чанчуньской зоны экономического развития аэропорта не больше 10 минут. В области дорожного движения, скоростная дорога Чан-Цзи, северная линия Чан-Цзи и скоростная дорога аэропорта, которая находится в процессе стройки, и другие междугороднии дороги с востока до запада проходят через чанчуньскую зону экономического развития аэропорта, дорога Лун-Цзян, дорога Цзю-Шуан и скоростная дорога вокруг экономического кольца Чанчунь, которая находится в процессе стройки, и другие дороги с юга до севера проходят через чанчуньскую зону экономического развития аэропорта. Авиалиния, железная дорога, шоссейная дорога вместе создали развитую стереоскопическую транспортную систему, в дальнейешм укрепили региональные преимущества чанчуньской зоны экономического развития аэропорта. Кроме того, единственная комплексная бондовая зона провинции Цзилинь——комплексная бондовая зона «Синлун» отстоит от чанчуньской зоны экономического развития аэропорта не больше 5 км.                        

  (2) Экологические и ресурсные условия

  Экологическая среда: юг чанчуньской зоны экономического развития аэропорта прижимается к самому большому источнику водоснабжения города Чанчунь——водохранилище Шитоукоумэнь, её восток прижимается к горной цепи Дахэйшань, в зоне существуют многие горные ресурсы и водные ресурсы, в том числе включая реку Иньмахэ, водохранилище Шитоукоумэнь, гору Сяньминшань, гору Мяосяншань и т.д, экологически природная среда лучше. Хорошая экологически природная среда для привлечения высококвалифицированных работников и капиталы имеет большую силу притяжения, особенно органическое соединение хорошей экологической среды и региональных и транспортных преимуществ, в дальнейешм укрепила эффект привлечения, для привлечения и развития современной сферы услуг и передовой производственной отрасли в чанчуньской зоне экономического развития аэропорта создала благоприятные условия.         

  Водные ресурсы: город Цзютай принадлежит району богатому водой, имеет более 30 больших и маленьких рек, в том числе включая реку Сунгари, реку Иньмахэ, реку Мушихэ, реку Вукэйхэ и т.д; 1 большое водохранилище, 3 среднего водохранилищя, 16 маленьких водохранилищ, его валовая влагоёмкость достигла 817 млн. кубометров; атмосферные осадки в год достигли 2,03 млрд. кубометров, могут образовать поверхностный сток в 315 млн. кубометров. Чанчуньской зоны экономического развития аэропорта в качестве части города Цзютай, она тоже очень богата водными ресурсами, по статистике министерства водного хозяйства, что в чанчуньской зоне экономического развития аэропорта наземные водные ресурсы достигли 76,583 млн. кубометров, подземные водные ресурсы достигли 40,629 млн. кубометров. Кроме того, что обе берега реки Иньмахэ имеет обильные подземные минеральные водные ресурсы, гора Мяосяншань имеет обильные ресурсы горячего источника. Обильные водные ресурсы для промышленного развития чанчуньской зоны экономического развития аэропорта предоставили гарантию промышленной воды и хозяйственно-бытовой воды, а особенные минеральные водные ресурсы и ресурсы горячего источника для развития обработки пищевых продуктов и продуктов для поддержания здоровья, индустрии туризма и других промышленных отраслей заложили основу ресурсов.                   

  Ископаемые ресурсы: в городе Цзютай разведанные ископаемые ресурсы включают исходный уголь, бентонитовую глину, перлит, известняк, кварц, флюорит, цеолит, золото, серебро и т.д всего 26 видом минеральных запасов, в том числе запасы исходного угля составляют 500 млн. т., исходный уголь является самыми важными полезными ископаемыми. В чанчуньской зоне экономического развития аэропорта обнаруженные ископаемые ресурсы включают уголь, обычный строительный камень, строительный песок и т.д. в том числе уголь в основном размещается в рудничном участке Юйшукэ, на нем построили междугороднюю железную дорогу Чан-Цзи, его не могут добыть; много лет назад уже прекратили добычу строительного камня и строительного песка, без права геологической разведки и права добычи минеральных ресурсов. Резюмируя вышесказанное, что с точки зрения целого, условия ископаемых ресурсов чанчуньской зоны экономического развития аэропорта для влияния промышленного развития были средними, и не могут для развития добычи ископаемых и глубокой обработки ископаемых предоставить преимущества ресурсов, и не будут из-за ископаемых ресурсов влиять другую промышленность.       

  Культурные ресурсы: в городе Цзютай существует 260 непередвижных памятников, в том числе 2 организации защиты важных памятников провинциального значения, 17 организаций защиты важных памятников городского значения Чанчунь, 14 организаций защиты важных памятников городского значения Цзютай, без организаций защиты важных памятников государственного значения. Кроме того, город Цзютай имеет особые продукции и мероприятия народныдх нравов и обычаев, например маньчжурские вырезанные из бумаги рисунки, народные лубочные картинки, картинки с листами, северо-восточный янгэ, корейские песни и пляски, танцевально-песенный дуэт, маньчжурские привычки и обычаи приноса жертв предкам, культура ловчего сокола и т.д, особенно маньчжурские вырезанные из бумаги рисунки и народные лубочные картинки во всей стране имеют большое влияние. Культурные ресурсы города Цзютай для развития культурного проекта и индустрии туризма в чанчуньской зоне экономического развития аэропорта сыграют роль подпорки, но из-за ограничения классов, влияния и рыночной стоимости этих культурных ресурсов, эта роль подпорки меньше, не могут стать ведущими факторами для соответствующего промышленного развития, только могут сыграть вспомогательную роль для  соответствующего промышленного развития.             

【печать】 【закрыть】
4.jpg
Восьмой Северо-Восточной Азии Expo.jpg
путеводитель по услугам